作為國民經濟支柱產業之一，汽車產業由于產業鏈長、覆蓋面廣、關聯產業多，對經濟的帶動作用十分明顯，同時也是“十四五”規劃中重點提及的產業，在擴大內需等方面承擔重要作用。
一汽-大眾聚焦用戶需求，全體系搶資源、保生產，多方協調保障芯片供應，快速高效地實時調整生產計劃，以10777臺的整車單日產量峰值再創新高，最終實現全年生產整車突破170萬輛，全年向用戶交付新車185.8萬輛。
一汽-大眾董事、黨委書記、總經理潘占福講到，2021年一汽-大眾全面深化轉型升級，切實打贏了一場艱苦卓絕的攻堅戰。
30年，跑在前面
1月17日，一汽-大眾舉行2022年新聞年會，回顧了一汽-大眾2021年啟新篇的轉型發展歷程，并展望了2022年發展規劃。
2021年是一汽-大眾成立30周年。30年深耕，一汽-大眾為中國汽車產業發展獻力，也收獲了用戶、經銷商供應商合作伙伴以及各方的支持與信賴。
受到疫情、“缺芯”等不利因素的影響，2021年的汽車市場也遇到了困難和挑戰。面對嚴峻挑戰，一汽-大眾居安思危、自我創變，積極優化內部管理，苦練“內功”。
2021年，一汽-大眾啟動全體系數智化轉型，精簡傳統業務組織機構，成立DTO數字化轉型辦公室；與華為、阿里展開合作，加強數字化人才籌備；以用戶為中心，重構端到端的業務流程；OTD在線定制車擴展至大眾、奧迪全系，并將交付周期縮短近30%。
在技術領域，一汽-大眾先后落成并投入使用了的新能源中心和新技術開發中心，大幅提升一汽-大眾在新能源車輛、整車性能等方面的開發和測試能力，進一步夯實了未來一汽-大眾在技術創新領域的優勢。
一汽-大眾實現傳統車與新能源車戰略雙布局，在傳統車型方面，大眾品牌和奧迪品牌投放了大眾攬境、全新奧迪Q5L家族等高端車型；新能源方面，大眾品牌加速布局MEB平臺車型，ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ上市以來銷量不斷攀升；奧迪品牌則帶來豪華純電C級SUV家族——奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback等高端新能源車型，助力一汽-大眾全年銷量遙遙領先。
一汽-大眾過去在傳統能源時代的造車積累，成為其發展新能源汽車的有力技術沉淀。在采用MEB純電動車生產平臺、E3電子電氣架構，成為中國合資企業范圍內快速轉型典范的同時，針對國內道路、氣候情況，對新能源產品進行多項本土優化。
一汽-大眾通過新的設計、多材料工藝的混合應用、優化電池監測系統等措施，達到多項極限環境中的使用標準，力求更符合中國消費者的使用需求。
一汽-大眾持續踐行企業社會責任，在河南遭遇暴雨災害時，第一時間捐助2500萬元人民幣，派遣89人維修突擊隊，奔赴災區檢修三大品牌水淹車超過3100臺，并急調500臺ID.4 CROZZ為受災車主免費代步。
在綠色制造方面，一汽-大眾組建專家團隊專項研究并積極踐行“雙碳”目標愿景，持續打造綠色工廠升級。目前，一汽-大眾成都西南基地和佛山華南基地MEB工廠所使用的電能全部來自清潔能源。
眾志2022，一汽-大眾自信面向未來
2021年，深挖潛力，碩果累累；2022年，迎難而上，勇毅前行。
當前，汽車產業正面臨百年未有之大變局，2022年將迎來中德建交50周年，一汽-大眾也將進入企業發展新階段。一汽-大眾是中德兩國汽車界合作典范，更是中德文化的碰撞與交融。
一汽-大眾將發揮數智化轉型和創新發展的樣板力量，堅持以用戶為中心，深化高效益轉型增長，持續保持企業產銷規模領先地位，為廣大用戶提供高品質出行服務。
一汽-大眾將在三個維度加速轉型升級，布局面向未來的前瞻能力：
首先，繼續聚焦“用戶體驗”變革，全力建設對中國用戶的洞察能力，將全球的先進技術與中國用戶的特殊需求緊密結合，推動一汽-大眾在用戶體驗領域邁上一個新臺階。
其次，繼續加速數智化管理轉型和人才儲備，大幅提升效率、降低管理成本，為一汽-大眾高質量發展注入更為強勁、更加澎湃的動力。
與此同時，在傳統能源和新能源領域，持續投放滿足用戶需求的新車型，2022年，一汽-大眾將有8款新車上市。此外，一汽-大眾還在加速新產品與新技術的研發及驗證工作，希望將體驗更優的裝備與智聯功能交付給用戶。
一汽-大眾立足于更長遠的布局，不斷審視當前時代的新形勢與新挑戰，加速在新能源、智能網聯領域的發展，進一步夯實一汽-大眾在中國汽車市場的位置。
“十四五”是汽車產業轉型發展的關鍵期，汽車產業要抓住未來五年的戰略機遇期。與此同時，以電動化、智能化、網聯化、共享化為趨勢的汽車“新四化”也在重塑汽車行業的格局。作為行業領軍者的一汽-大眾，已經進行前瞻布局，并將2022年定義為“眾志”之年。
